為進一步推動西安國家中心城市建設和西咸一體化進程，加快關中城市群協同發展，發揮西安市輻射帶動作用，建設綜合交通樞紐城市和支撐城市北跨發展，《西安市城市軌道交通第四期建設規劃環境影響報告書》首次公示。

  西安地鐵四期規劃的初步方案包含6個項目，分別為3號線二期、7號線一期、11號線一期、12號線一期、16號線二期、21號線一期，覆蓋古城東西南北四個方向。具體為：西安地鐵3號線二期向西將從目前的魚化寨站延伸至昆明池站，向北則由目前的保稅區站延伸至水流路站。西安地鐵7號線作為西安軌道交通線網中又一條南北走向的骨干線路，一期工程南起西北大學長安校區，沿鳳林南路向東行進，而后轉入子午大道，途經太白南路、自強路、明光路、鳳城五路、歐亞大道、灞渭大道，跨渭河后抵達終點鹿苑大道。西安地鐵11號線此前的規劃是東南起點為漢宣帝杜陵，沿航天大道，途經長安韋曲，沿東儀路向北，沿電子二路、科技六路向西，沿丈八北路向北，沿阿房一路、天臺二路接入阿房宮火車站，線路進一步向西延伸經灃西新城至咸陽市區，全長47公里。西安地鐵12號線與西安地鐵2號線走向相同，是正向南北走向的線路，由高鐵西安南站引出，至西安咸陽國際機場T5航站樓，最終抵達空港新城北部，全長43.2公里。西安地鐵16號線2期北段從秦創原中心到灃涇大道，長21.9公里，設9個站點，從灃東能源金貿區穿過秦漢新城、涇河新城等區域，在空港新城站和14號線換乘；南段從昆明池西到詩經里，在昆明池西和3號線二期換乘。西安地鐵21號線南北向布設軌道線路，南起西安東站交通樞紐中心車站，經過灞橋區到達國際港務區，預期設置換乘車站，范圍預測在港務大道附近，沿途布線設站后，繼續北向跨渭河直達高陵區。

  依據環評法要求，目前進行的建設規劃環評是首次對外公示，處于整個建設工序的最前沿，隨后還將有建設規劃公眾參與第二次環評公示，但整個建設規劃階段只能確定線路走向和區域劃分，具體站點因客流資料尚不具備，暫不體現。本次建設規劃的最終方案將以后期國家部委正式批復為準。（記者 楊光）