9月2日，由西成客專陜西公司建設、中鐵十一局施工的西延高鐵西安至銅川段站前工程14標首榀32.6米箱梁開始澆筑。標志著西延高鐵建設駛入“快車道”。 

  西延高鐵西安至銅川段站前工程14標首榀箱梁澆筑現場。

  西延高鐵全長286.954千米，位于陜西省境內，設計時速350公里，建設工期4.5年，共設7座車站。其中，中鐵十一局集團有限公司臨潼制梁場承擔西延鐵路1、14、15標748榀雙線箱梁的預制任務。

  箱梁是鐵路橋梁的核心組成部分，其質量關乎鐵路安全平穩運行。開工以來，建設單位西成客專陜西公司以“高標準建設西延高鐵，高質量打造精品工程”為標準，指導中鐵十一局西延項目部對施工環節進行細化控制，要求項目建設團隊從“源頭把關、過程控制、標準化管理”三方面入手，把控好原材料和設備檢驗關、實體工程檢測關，重點加強施工現場質量管理，嚴格質量標準，規范質量行為，在抓好實體質量的同時，高度重視梁體結構尺寸和外觀質量，確保工程質量達標。

  建筑工人在為西延高鐵西安至銅川段站前工程14標首榀箱梁澆筑做準備工作。

  西延高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網包（銀）海通道的重要組成部分，也是“十四五”時期的重點建設項目，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成，路網地位十分重要。項目建成后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。（王智超 徐學顯）